Ovlivňování dopravy (systém ZPI+PDZ)

Ovlivňování dopravy je dopravní funkce systému, která umožní prostřednictvím zařízení na komunikaci, konkrétně zařízením pro provozní informace (ZPI) a proměnným dopravním značením (PDZ) ovlivnit chování řidičů v případě různých mimořádných událostí. Toto téma neřeší samotný sběr dat či jejich zpracování a vyhodnocení v dopravním centru (to je předmětem jiných hesel), soustředí se na konkrétní akční prvek, a to právě proměnné značení. Účastníci se těmito prostředky nemusí řídit, ale použijí znalost této informace k optimalizaci svého rozhodování o chování v silničním provozu.

Jedná se primárně o tento subsystém:

• Informační portál ZPI/PDZ
• Informační mobilní vozík ZPI.

Tyto systémy jsou instalovány na silniční síti a umožňují poskytovat informace účastníku provozu tak, aby je mohl využít pro rozhodování o svém chování v dopravě.

Informační portály ZPI+PDZ jsou primárně ovládány z řídicího centra, stejně tak mobilní vozíky ZPI.

Tyto prvky musí mít samostatné napájení, komunikačně jsou na pozemních komunikacích ve správě ŘSD napojeny převážně kabelově na systém DIS-SOS, případně je řešeno bezdrátovou komunikací s centrem ovládání NDIC v Ostravě.

Ve městech jsou tyto systémy převážně svedeny do Dopravního centra, odkud jsou dispečersky či automatizovaně ovládány na základě předvolených dopravních scénářů.

(zdroje: www.praha.eu, portal.dopravniinfo.cz)

Mobilní vozík ZPI je obvykle napájen z mobilního bateriového skladu, který je nutné pravidelně dobíjet či vyměňovat, ovládání je převážně řešeno bezdrátovou komunikací z NDIC.

(zdroje: www.praha.eu, portal.dopravniinfo.cz)

zařízení na komunikaci – fyzický prvek, (detektor/aktor) umožňující sběr dopravních dat, resp. jejich interpretaci pro dopravní informace/řízení

uživatel – účastník silničního provozu, organizace využívající informace k optimalizaci své činnosti (řidiči, cestující, složky IZS, dopravní podnik, servisní organizace, apod.)

poskytovatel služby – subjekt zajišťující provoz systému řízení dopravy

poskytovatel infrastruktury – subjekt zajišťující sběr / interpretaci dat na infrastruktuře

servisní organizace – subjekt zodpovědný za provoz zařízení (DIŘC, zařízení na komunikaci)

ZPI – zařízení pro provozní informace

PDZ – proměnné dopravní značení

Architekturu systému lze popsat v několika úrovňové struktuře:

• Nejvyšší taktická úroveň: ovládání zařízení na komunikaci z Dopravního centra (jedná se o NDIC nebo oblastní dopravní centrum, které poveluje zařízení na komunikaci s ohledem na globální dopravní situaci)
• Lokální řídicí úroveň: lokální řídicí prvek, který je součástí zařízení na komunikaci, většinou funguje automaticky podle předem nastavených pravidel a scénářů (jedná se o lokální server na portálu) a ovládá tak přímo zobrazovací prvky (ZPI, PDZ)
• Aktor – akční prvek na komunikaci pro poskytování vizuálních informací, jedná se o ZPI tabule, PDZ značky, které jsou akčním členem zajišťujícím předání vizuální informace řidiči

Následující schéma znázorňuje výše popsanou architekturu:

Systém funguje v několika úrovních:

Nejvyšší taktická úroveň

Jedná se o dopravní centra, podle jejich působnosti spravovaná různými subjekty (NDIC spravuje ŘSD ČR, HDŘÚ v Praze spravuje TSK, DŘÚ v Brně BKOM, apod.) V těchto centrech probíhá tzv. „taktické“ ovládání, které je ovlivněno vyhodnocením globálních informací z dané oblasti, na dálnicích v mnohem větším rozsahu a předstihu

Lokální řídicí úroveň

Jedná se o lokální řídicí prvek, který přijímá data z nadřazeného systému a z lokálních detektorů, která vyhodnocuje a má jasně nastavená pravidla a priority povelů, např. povely z nadřazeného systému jsou prioritní a pokud nejsou uplatňovány, funguje zařízení v automatizovaném lokálním režimu

Aktor – akční prvek na komunikaci

Jsou prezentovány proměnným displejem či značkou, ZPI či PDZ, které na základě povelů z lokálního řízení zobrazují předepsané textové informace či symboly. ZPI jsou používány zejména ve spojení s PDZ, které vhodným způsobem doplňují textové sdělení. PDZ jsou využívány i samostatně ve smyslu varování řidičů varovnými symboly DZ

V České republice jsou v provozu tyto subsystémy zejména na dálniční síti a síti významných pozemních komunikací, rovněž jsou v provozu v některých velkých městech, např. v Praze je cca 25 ks těchto zařízení.

Mobilní vozíky ZPI se využívají zejména na dálniční síti, kde se umisťují v případě dlouhodobějších dopravních omezení a nezbytně fungují s nadřazeným systémem, který je obvykle bezdrátovou komunikací ovládá.

Normy v oblasti informačních systémů mají široký záběr. Jednak definují architekturu systému, popis vybavení (palubních systémů, sběrnicových systémů, zobrazovacích systémů) dále technické požadavky na výměnu informací mezi dispečerskými systémy a samotný popis jednotlivých dialogů pro odběr a distribuci informací, popis datové struktury.

Mezi normy, které zahrnují základní popis celé problematiky informačních systémů a předávání dat v reálném čase můžeme zařadit ČSN 01 8245 (018245)

Informační systémy ve veřejné dopravě osob - Celostátní systém informací v reálném čase (CISReal)

Nadskupina: Řízení dopravy
Podskupiny: ZPI/PDZ