Application Area: Traffic and Travel Information
Výměna dopravních informací je proces, při kterém poskytovatel informace přenáší informaci odběrateli dohodnutým způsobem tak, aby ji mohl odběratel přijmout a správně interpretovat.
K tomu je nutno dojít k dohodě ve věcech:
Poskytovatel má informace, které odběratel nemá, ale mají pro něj užitnou hodnotu a proto má zájem o jejich získání.
Výměna dopravních informací nezajišťuje jen samotný přenos zpráv, ale také efektivní cestu k implementaci systémů, které přenos umožňují, tedy dohodu o způsobu popisu dat na obecné úrovni, konkrétní formu datové reprezentace zpráv (formát) a protokol přenosu.
Konkrétní implementace musí také respektovat možnosti a omezení použitého přenosového kanálu (např. dostupnost kanálu v čase, způsob zápisu dat do kanálu, korekce chyb) a také priority dané výměny (např. úplnost popisu nebo naopak optimalizace objemu přenášených dat).
V praxi se využívá přenosových kanálů jako jsou pevné nebo mobilní internetové připojení, FM vysílání, digitální rádiové vysílání (DAB) apod.
Formáty využívají binární formu (TPEG-bin, RDS-TMC), XML soubory (DATEX II, TPEG-xml), případně další formáty.
Z konkrétních formátů se užívá např. DATEX II, RDS-TMC, TPEG atp.
Aplikace se nachází ve všech oblastech ITS, např. nákladní doprava, veřejná doprava, sdílení dopravních informací mezi centry, poskytování informací řidičům, přenos naměřených dat, informace o parkovacích kapacitách atp.
poskytovatel: subjekt, poskytující dopravní informace
odběratel: subjekt, odebírající dopravní informace
zdroj dopravních informací: schopnost systému poskytovatele poskytovat dopravní informace konkrétního obsahu za použití určitého formátu a protokolu.
přenosový kanál: médium, umožňující přenos dat.
dopravní informace: informace relevantní pro silniční dopravu.
formát: dohodnutý způsob zápisu dopravní informace pro přenos.
zpráva: konkrétní instance dopravní informace přenášená od poskytovatele k odběrateli.
protokol: dohodnutý způsob přenosu zpráv od poskytovatele k odběrateli.
přenosové parametry: parametry potřebné k uskutečnění výměny zpráv, např. adresa přístupových bodů, přístupové jméno a heslo atp.
specifikace přenosu: souhrn použitých formátů, protokolů a přenosových parametrů pro konkrétní přenos dopravních informací.
dynamická data: data popisující dopravní informaci, která se v čase mění poměrně často a proto musí být poskytována s relativně vysokou frekvencí.
statická data: data popisující dopravní informaci, která se v čase mění poměrně málo často a proto se poskytují jen jednou nebo sporadicky.
Poskytovatel zasílá zprávy prostřednictvím přenosového kanálu odběrateli.
Obr 1: přenosový řetězec
K implementaci výměny dopravních informací je také zapotřebí specifikace přenosu, která zahrnuje konkrétní formát zpráv, přenosový protokol a další parametry přenosu (např. přístupový bod).
Obr 2: Specifikace přenosu
K usnadnění specifikace přenosu mohou posloužit registry formátů, protokolů a zdrojů dopravních informací.
Obr 3: Registry dopravních informací
Přenosový řetězec bývá často komplexnější. Primární zdroj poskytuje primární data.
Datový integrátor integruje data od více poskytovatelů.
Distributor dynamických dat zajišťuje přenos dynamických dat zvoleným datovým kanálem ke koncovému odběrateli. V případě některých přenosových kanálů (např. RDS-TMC) může jít o poměrně komplexní zakódóvání dat.
Koncový odběratel data přijme a interpretuje.
 |
Obr 4: Úplný přenosový řetězec
Někdy jsou zapotřebí statická (referenční) data, např. mapové podklady, lokační tabulky atp. V některých případech se data distribuují shodným kanálem jako data dynamická, v jiných případech je použit jiný kanál (např. CD s lokačními tabulkami).
Uvedený řetězec může používat shodné nebo různé přenosové kanály.
Jednotliví aktéři (datový integrátor, distributor, koncový odběratel) mohou být sloučeni, nebo jich naopak může být větší počet.
Klíčovou funkcí je samozřejmě samotný přenos informací.
Základním předpokladem jakékoliv výměny je existence specifikace přenosu. Pak odběratel ví, která data má odebírat, v jakých budou formátech a jakým protokolem jsou dostupná.
Tvorba specifikace odběru může být zásadním způsobem usnadněna pomocí registrů zdrojů, formátů a protokolů (viz níže).
K dohodě o odběru mohou přibýt i další, zejména obchodní ujednání.
Odběr jednoho typu dopravních informací mnohdy zahrnuje několik dílčích výměn.
Statická data (různá referenční data jako jsou mapové podklady, číselníky lokací, statické parametry parkovišť atp.) jsou přenesena v úvodu, mnohdy se využije přenosu samostatným kanálem (e-mail apod.), ale lze použít i kanál shodný s kanálem pro dynamická data.
Dynamická data jsou pak průběžně přenášena od poskytovatele k odběrateli a interpretována podle specifikace přenosu a dostupných statických dat.
Pokud statická data vyžadují občasnou aktualizaci, provede se v okamžiku potřeby přenos i těchto dat.
Protože někdy dodává statická data jiný subjekt nebo jsou šířena jiným kanálem, mohou nastat problémy, jako je neexistence aktualizace (data nejsou vůbec včas vytvořena) nebo jejich technická či obchodní nedostupnost.
Protože jsou aktuální statická data důležitým předpokladem funkční výměny, mohou výše uvedené problémy způsobit zásadní komplikace.
Při integraci přijímá datový integrátor data z více zdrojů a provádí jejich integraci. Může jít např. o integraci jízdních řádů a jejich aktualizací od různých dopravců, integrace naměřených data z různých meteohlásek atp.
Hlavním cílem je zajistit nový datový zdroj, který poskytuje data z širší oblasti, data jsou konsolidována a jsou tedy použitelná pro řadu aplikací jako jsou plánovače tras, vyhledávače spojení atp.
Některé distribuční kanály (např. digitální či analogové vysílání) vyžadují specifické kódóvání zpráv pro zvolený kanál.
Např. v případě RDS-TMC zajistí distributor příjem zdrojových dat, jejich zakódóvání dle ALERT-C, zápis do proudu RDS data, přenos RDS dat na vysílače a přimíchání daných RDS dat do samotného vysílání.
Některé specifické kanály vyžadují také komplexnější proces příjmu a interpretace.
Např. u digitálního rádiového vysílání se jedná o příjem digitálního rádiového signálu, vyfiltrování datové složky s dopravními informacemi a následnou interpretaci dat pro navigační zařízení.
Mimo samotnou výměnu informací má systém i některé funkce podpůrné, které usnadňují zejména tvorbu specifikace přenosu.
Dohodnout se např. na způsobu popisování přenášených informací vyžaduje v prvé řadě vytvoření společného konceptuálního modelu popisované situace. Pro řadu témat proto vznikly pracovní skupiny (např. DATEX II, TPEG), které takové modely vyvíjí a udržují a poskytují je k následnému využití.
Často mají takové modely formu norem.
V některých oborech definuje norma pevně danou sadu možných formátů (např. TPEG), jindy norma definuje základní datový model (např. DATEX II), který se pro skutečné nasazení zjednodušuje formou profilování. V takových případech pomáhá, když se potřebné profily vytvoří např. na národní úrovni.
Výsledkem tvorby specifikací modelů, formátů a protokolů jsou pak specifikace, na které se dá odkázat. Tím se harmonizují formáty, protokoly a současně se optimalizuje úsilí, potřebné k implementaci výměny.
Při tvorbě specifikace výměny je nutno explicitně určit použité formáty, protokoly a přenosové parametry.
Pokud jsou tyto specifikace již přítomny v některém z registrů, pak postačí obyčejný odkaz na konkrétní specifikaci.
Aby byl obsah registru aktuální a použitelný, je nutno věnovat patřičné úsilí jeho správě, tedy požadovat od subjektů vystavení specifikací, jejich správnost atp.
Zájemce o odběr dopravních informací musí v první řadě zjistit, že nějaké zdroje vůbec existují. V této oblasti je velkou výhodou, když jsou takové informace dostupné v registru.
V některých případech je existence národního přístupového bodu, který zahrnuje i samotný registr, přímo vyžadována direktivami Evropské komise.
Proces kontroly kvality se může zabývat kontrolou dostupnosti požadovaných specifikací v registru, shodou specifikací se skutečnou implementací, a také vyhodnocením kvality samotného informačního obsahu.
Výměna dopravních informací je velmi obecné téma, které jde napříč všemi oblastmi ITS a které je celou řadou norem upraveno pro různé obory (veřejná doprava, nákladní doprava, přenos měřených dat atp.), různé typy účastníků (vozidla, zařízení na infrastruktuře, datová centra, koncový uživatel), různé typy přenosových kanálů (internetové spojení s vysokou nebo naopak omezenou kapacitou, FM vysílání, DAB) a různé typy koncových zařízení, které se liší např. svým výpočetním výkonem a schopností zprávy různě interpretovat.
Nadřazené téma: ITS
Související témata:
Podřízená témata:
