ČSN ISO 15638-3 - Inteligentní dopravní systémy – Rámec pro kooperativní telematické aplikace pro regulaci komerčních nákladních vozidel (TARV) – Část 3: Provozní požadavky, postupy certifikace a opatření dohledu nad poskytovateli regulovaných služeb

Úvod

Mezinárodní technická norma ČSN ISO 15638-3 navazuje na základní normu ISO 15638-1, ze sady norem pro jednotný rámec pro regulaci/dohled v nákladní dopravě.

Sada norem ISO 15638 umožní spolupráci povinných aplikací inteligentních dopravních systémů (ITS) (např. tachograf, mýtné), případně i aplikací nepovinných (komerčních). Cílem sady norem je zavést v nákladním vozidle jedinou palubní jednotku pro různé aplikace, která používá kooperativní systém ITS pro regulovaná nákladní vozidla. Tento soubor norem poskytuje rámec pro certifikaci a audit poskytovatelů služeb.

Architektura TARV je založena na vztazích tří hlavních aktorů: jurisdikce, uživatele a poskytovatele aplikačních služeb. V rámci TARV se předpokládá, že většina služeb je poskytována na základě smluv mezi poskytovatelem služeb a uživatelem (s cílem splnit požadavky dané jurisdikcí).

Státní orgány v jednotlivých zemích rozhodují, co je a co není součástí dohledu. Tato Část normy, ani ostatní části, nevznáší žádné požadavky na jednotlivé státy, jak definovat regulované vozidlo.

Seznam dalších části normy ISO 15638 viz základní Část 1 normy. Sada těchto norem je stále živá a části mohou průběžně přibývat podle nastalých potřeb.

Mezinárodní technická norma ČSN ISO 15638-3 navazuje na základní normu ISO 15638-1, ze sady norem pro jednotný rámec pro regulaci/dohled v nákladní dopravě. Tato třetí Část normy se zabývá požadavky na poskytovatele služeb a prokazování shody s požadavky normy ze strany úřadu. Některé části tohoto dokumentu mohou být součástí duševního vlastnictví.

Užití

Sada norem ISO 15638 je vyvinuta pro účely regulace a státního dohledu v nákladní dopravě.

Zajištění provozu jedné normalizované palubní platformy nabízí velký rozsah služeb pro veřejný i soukromý sektor, protože umožňuje vytvoření regulovaných i komerčních služeb.

ČSN ISO 15638-3 je určena pro tvůrce národních pravidel TARV, státní správu a poskytovatele aplikací.

Norma umožňuje veřejnému sektoru monitorování nákladní dopravy, jejích provozovatelů a poskytovatelů telematických služeb. Norma umožňuje poskytovatelům služeb získat oprávnění k provozu aplikace dle specifických národních podmínek. Tato norma je stěžejní pro potenciální zavádění jednotného dohledu veřejného sektoru nad nákladní dopravou.

Zkoušení pro určení shody zde nejsou uvedeny; nicméně, základní požadavky umožňující zkoušení jsou uvedeny v kapitole 14. Některé aspekty mohou mít zkoušení shody definované v dalších částech normy.

1. Předmět normy

Tato část 3 normy ISO 15638 definuje požadavky umožňující nastavit monitorování a dohled nad regulovaným vozidlem a procedury schvalovacího orgánu včetně schvalování a certifikace pro TARV.

2. Souvisící normy

Další části normy ISO 15638 (seznam viz Část 1 normy).

Jsou uvedeny odkazy na dalších 17 souvisících norem. Komunikace a sítě v silničních vozidlech (CAN, VAN), identifikace vozidel a příslušenství (AVI, AEI), atd. V Bibliografii uvedeno 7 dokumentů.

3. Termíny a definice

Vzhledem k rozsahu jsou zde uvedeny především termíny související s tématem této normy: provozními požadavky, certifikací a dohledem; obecné pojmy a definice jsou uvedeny v ISO 15638-1. Zde jsou uvedeny pouze termíny použité v extraktu:

aplikační služba (application service)

zpřístupňuje data z IVS regulovaného komerčního vozidla přes síť bezdrátové komunikace

schvalovací orgán (approval authority organisation)

obvykle nezávislý úřad pro schvalování a audit poskytovatelů služeb

audit (audit)

kontrola schopnosti strany, zda splnila nebo opakovaně splňuje podmínky počátečního anebo prodlužujícího schvalovacího certifikátu poskytovatele služby

certifikace (certification)

formální potvrzení, že žadatel splnil všechny požadavky pro jmenování poskytovatelem služby

primární uživatel (prime user)

primární uživatel služeb TARV

regulovaná aplikační služba (regulated application service)

aplikační služba TARV z pověření orgánu dohledu, jurisdikcí uvalená jako povinná služba nebo jako podporovaná možnost

regulované komerční nákladní vozidlo (regulated commercial freight vehicle)

vozidlo určené pro přepravu komerčního nákladu, které je předmětem regulace/dohledu určeného jurisdikcí v oblasti užívání silničního systému dané jurisdikce a které vyhovuje shodě se specifickými směrnicemi pro třídu komerčního nákladního vozidla, často pomocí poskytování informací přes TARV

sekundární uživatel (secondary user)

uživatel služeb TARV, který není primárním uživatelem

Celkem norma uvádí 31 termínů.

4. Symboly a zkratky

Norma uvádí 13 zkratek. Zde jsou uvedeny pouze symboly a zkratky uvedené v tomto extraktu.

GNSS- (global navigation satellite system) globální satelitní navigační systém

IVS- (in-vehicle system) IVS/systém ve vozidle

OBU- (on-board unit) palubní jednotka

OEM- (original equipment manufacturer) výrobce původního příslušenství

6. Obecný přehled a rámec TARV

(Rozsah 2 strany.) Pro úplné porozumění principu TARV je čtenáři doporučeno prostudovat si základní normu skupiny ISO TS 15638-1, která popisuje rámec a architekturu včetně rolí aktorů a jejich vzájemných vztahů. Základním schématem TARV je obrázek 1, uvedený v normě i extraktu Části 1.

Tato Část, ISO 15638-3, poskytuje popis schvalovacích procesů a základní provozní požadavky, které jsou obecné a nezávislé na konkrétní aplikaci.

7. Požadavky

Jen odkaz na požadavky uvedené v kapitolách 8. až 14. normy.

8. Definice rolí a odpovědností klíčových účastníků/aktorů

Tato kapitola (rozsah 9,5 strany) nabízí nejprve obecné požadavky na službu. Poskytuje definici odpovědností každého z aktorů popsaného v základní normě souboru, v ISO TS 15638-1, s ohledem na montáž, údržbu a používání IVS, TID, a poskytování a dostupnost dat a poskytování aplikačních služeb.

Dále jsou uvedeny specifikace uživatele: primární uživatel a sekundární uživatel, a zaměření na registraci povinné aplikační služby, registraci dobrovolné aplikační služby a povinnosti poskytovatele služby.

Specifikace poskytovatele služby obsahuje následující: definici poskytovatele služby, požadavky schvalovacího orgánu na poskytovatele služby, definici aplikační služby, poskytování služby, zpoplatnění poskytovatele služby, poplatky poskytovatele služby dle dohledu jurisdikce, datový přenos od poskytovatele služby k jurisdikci a/nebo jejím agentům, poskytování neregulovaných komerčních služeb a režimy pro poskytování regulované aplikační služby.

Odpovědnosti a požadavky jsou uvedeny v souvislosti s dalšími aktory: poskytovatelem bezdrátového spojení, poskytovatelem montáže IVS, výrobcem originálního vybavení, poskytovatelem údržby IVS.

S tím vším souvisí také patřičná dokumentace, zde popsaná.

Odstavec 8.7 nabízí položky specifikace jurisdikce a odstavec 8.8 položky specifikace schvalovacího orgánu. Možnosti smlouvy mezi poskytovatelem služby a uživatelem jsou řešeny v odstavci 8.9.

9. Požadavky na IVS

(Rozsah 10 stran.) Požadavky fyzického charakteru se týkají popisu funkčností IVS a rozhraní člověk-stroj. Požadavky na data jsou pro sběr dat a jejich zpracování; možné způsoby viz ISO 15638-5. Sběr a archivace základních dat pomocí IVS se týkají minimálně následujícího:

• dat identifikace IVS
• dat identifikace vozidla
• dat identifikace třídy vozidla
• dat o typu pohonu vozidla
• dat GNSS
• dat „časového razítka“: den a čas
• dat o pozici vozidla
• dat o směru jízdy vozidla
• dat o rychlosti vozidla
• dat identifikace návěsu a/nebo přívěsu (pokud je použit)
• dat o stavu alarmu
• dat o stavu senzoru pohybu
• dat o stavu zapalování
• dat identifikace řidiče (pokud je použita)
• dat o nákladu (pokud jsou použit)
• vlastní data (pokud jsou použita).

Zpracování základních dat (výpočty a archivace) pomocí IVS nabízí minimálně:

• záznam pozice vozidla
• záznam rychlosti vozidla
• záznam z alarmu
• záznam o řidiči

Požadavky na identifikaci individuálního IVS nebo související OBU jsou jednoznačná identifikace (IVS ID); jedná se o tři možné způsoby, viz ISO 15638-5.

Specifikace IVS vozidla (i návěsu/přívěsu) a jeho klasifikace je v této normě detailně rozebrána v podobě jednotlivých požadavků nazvaných IVS. Pro celkový přehled jednotlivých požadavků je třeba nahlédnout do originálu normy: v příloze A je uveden celkový přehled, v kapitole 9 detailní specifikace.

10. Procedury týkající se vozidla

Tato kapitola (rozsah 2,5 strany) se zabývá identifikací stavu napájení vozidla (IVS vypnut/zapnut), komunikačního spojení, a procesů zahájení relace a ukončení relace.

11. Procedury přenosu záznamů a zálohování

V kapitole (rozsah 3 strany) jsou popsány periodicita záznamů, frekvence přenosů záznamů, záznamy pro přenos, procedury přenosu dat, podmínky smazání dat z paměti IVS, testování dat a jejich zálohování a archivace.

12. Požadavky na vztah IVS-vozidlo

(Rozsah 8 stran.) Tyto požadavky definují stěžejní aplikační data, základní data o vozidle, IVS instalovaný OEM a IVS instalovaný dodatečně.

Rovněž je uveden způsob certifikace interoperability. Výrobci senzorů a vybavení připojeného k IVS regulovaného vozidla musí prokázat interoperabilitu svých výrobků s výrobky již certifikovanými. Tyto testy se musejí provádět jurisdikcí oprávněnou laboratoří.

Požadavky se zaměřují i na události po instalaci IVS do vozidla nebo přívěsu/návěsu; pro názornost např. na opravu IVS, jeho výměnu, údržbu, upgrade, změny vlastnictví, ukončení životního cyklu vybavení atd.

13. Ustanovení pro monitorování a dohled nad regulovanými a komerčními nákladními vozidly

(Rozsah 0,5 strany) Definice regulovaného komerčního nákladního vozidla a ustanovení dohledu pro monitorování a dohled

14. Procedury schvalovacího orgánu

(Rozsah 16,5 strany.) Pravomoci a povinnosti certifikačního úřadu definuje odstavec 8.8 ve smyslu schvalovacího procesu a požadavků na něj. V kapitole 14 se můžeme dočíst bližší podrobnosti k procedurám na straně certifikačního úřadu.

Schvalování se obecně týká potvrzení jistých vlastností předmětu, osoby nebo organizace. Zde schvalování certifikačním úřadem zahrnuje IVS, poskytovatele aplikační služby a systémy regulovaných aplikačních služeb. Podle uvážení jurisdikce, se může týkat také systémů komerčních aplikačních služeb (neregulovaných).

Požadavky na schvalování jsou určeny v podobě testů, kterým je třeba vyhovět. S každým jednotlivým požadavkem souvisí rozhodnutí, zda při testu dotyčný předmět schvalování prošel nebo neprošel, na čemž je potom založena certifikace. Viz příklad na obrázku 2 níže.

Dále jsou v kapitole 14 uvedeny Ustanovení zkušebního režimu schvalovacího orgánu a Ustanovení zkušebních sad schvalovacího orgánu.

Cílem schvalovacího orgánu IVS je určit, zda IVS a jeho příslušenství (např. software) vyhovují minimu uvedenému v normách. To zajistí požadovanou kvalitu a umožní provoz v prostředí s více IVS přítomných v jedné komunikační stanici ITS.

Při navrhování schvalovacích procedur je nutné zvážit, že IVS se může vyskytovat v různých podobách, např. jako vestavěný systém ve vozidle nebo instalovaný dodatečně anebo na straně pozemní komunikace. Schvalování rovněž musí mít dva odlišné aspekty: a) funkčnost IVS v typické situaci a b) funkčnost OBU (1 nebo více) obsahující IVS.

Certifikační úřad pro poskytovatele aplikačních služeb, certifikační úřad pro aplikační službu. údržba a kontinuita systémů poskytovatele aplikačních služeb.

Obrázek 1: Proces schvalovacího orgánu pro IVS, poskytovatele služeb a systémy aplikačních služeb (obrázek 2 normy)

15. Audity

(Rozsah 0,5 strany.) Poskytovatel aplikační služby musí provádět interní i externí audity (nezávislou stranou). Formu a četnost auditů určuje jurisdikce. Jurisdikce rovněž určuje, zda schválení certifikačním úřadem je dosud platné.

Poskytovatel aplikační služby je povinen dokumentovat všechny interní audity, včetně obdržené zpětné vazby a provedených nápravných opatření, a poskytovat zprávy dohledu jurisdikce dle požadavků jurisdikce.

IVS rovněž musí být v čase auditován. Frekvenci a způsob opět určuje jurisdikce a zajišťuje dohled jurisdikce nebo certifikační úřad. Kde je IVS součástí OBU, audit musí zajistit, že jsou v OBU zajištěny dostatečné zdroje pro funkci IVS pro regulované komerční nákladní vozidlo.

16. Ochrana údajů

17. Interoperabilita

18. Aspekty práva, regulace a dohledu

(Rozsah 0,5 strany.) Právní a regulační stránky jsou v odpovědnosti každé jurisdikce, která má rozhodovací právo je určit v souvislosti s rámcem mezinárodního práva a pro konkrétní prostředí práva domácího. Viz také kapitola 13.

19. Požadavky na kvalitu služby

(Rozsah 1 strana.)Tato Část normy ISO 15638 neobsahuje speciální požadavky na kvalitu služby. To je součástí rozhodnutí jurisdikce, jako součást specifikace pro každou jednotlivou regulovanou aplikační službu. Přestože kvalita zde není definována, jsou popsány možné způsoby monitorování a měření pomocí zkušebních procedur, výsledků testů, výsledků zkušebního provozu a kvality provozních algoritmů pro měření.

20. Značení, etiketování a balení

21. Prohlášení o patentech a duševním vlastnictví

Příloha A (informativní) – Shrnutí požadavků a kategorií specifikací podle aktora

Tato Příloha (rozsah 3 strany) poskytuje seznam třídy aktorů se specifikacemi pro snadný přehled. Je třeba zde mít na paměti, že jednotlivé požadavky uvnitř specifikací je třeba vždy konzultovat s posuzovatelem, aby bylo zcela jasné, co je vyžadováno.

• A.1 Seznam specifikací s požadavky JS1 – JS9 (specifikace jurisdikce)

• A.2 Seznam specifikací s požadavky AA1 – AA8 (schvalovací orgán)

• A.3 Seznam specifikací s požadavky SP1 – SP32 (poskytovatel služby)

• A.4 Seznam specifikací s požadavky IVS1 – IVS37 (IVS)

• A.5 Seznam specifikací s požadavky US1 – US8 (specifikace uživatele)

• A.6 Seznam specifikací s požadavky OEM1 (výrobce původního příslušenství)

Příloha B (informativní) – Vhodné systémy kódování pro jednoznačnou identifikaci vozidla

(Rozsah 1 strana.)