Dopravní informační a řídicí centrum

DIŘC je hardwarově a softwarově vybavený kompaktní systém zajišťující příjem, zpracování, verifikaci a vyhodnocení dopravních dat a informací, které jsou následně poskytovány vybrané skupině uživatelů a rovněž široké veřejnosti.

Určitá množina dopravně významných dat je rovněž využívána k řízení v dopravě prostřednictvím aktorů, tedy např. řadičů řízených křižovatek, proměnnými dopravními značkami, prostřednictvím RDS-TMC, apod.

Mezi detekční prvky, které slouží pro sběr dat, patří zejména tyto automatické systémy jako jsou: strategické detektory, videodohled, sensory WIM, meteo stanice, apod.

DIŘC zaujímá v hierarchii ovlivňování dopravy nejvyšší pozici, v rámci skupiny DIŘC je na nejvyšší národní úrovni NDIC (národní dopravně informační centrum), s kterými obousměrně komunikují oblastní či městská dopravní centra (např. HDŘÚ Praha, DIC Brno, SSÚD Rudná, apod.). Další centra se v souladu s legislativním řádem ČR připravují.

Následující schéma znázorňuje hierarchii dopravních center v ČR (vazba na zahraniční centra je zejména přes NDIC). Hierarchie je legislativně zakotvena v technických podmínkách TP172 „Dopravní informační centra“.

Některá DIŘC jsou již v ČR v provozu (Praha , SSÚD Rudná, NDIC Ostrava, DIC Brno, apod.). Dle legislativy platné v ČR bude systém DIŘC neustále rozšiřován podle jednotlivých strategií měst a na národní úrovni – ŘSD (dle rozvoje dálniční sítě a tunelových staveb).

Nadskupina: Řízení dopravy
Podskupiny: Zařízení na komunikaci

DIŘC – dopravní informační a řídicí centrum

zařízení na komunikaci – fyzický prvek, (detektor/aktor) umožňující sběr dopravních dat, resp. jejich interpretaci pro dopravní informace/řízení

uživatel – účastník silničního provozu, organizace využívající informace k optimalizaci své činnosti (řidiči, cestující, složky IZS, dopravní podnik, servisní organizace, apod.)

poskytovatel služby – subjekt zajišťující provoz systému řízení dopravy

poskytovatel infrastruktury – subjekt zajišťující sběr / interpretaci dat na infrastruktuře

servisní organizace – subjekt zodpovědný za provoz zařízení (DIŘC, zařízení na komunikaci)

Uživatel má zájem optimalizovat svou cestu vozidlem, minimalizovat ztrátové časy, ostatní účastníci silničního provozu, jako jsou profesionální organizace působící v dopravě rovněž.

DIŘC je “mozkem”, který sbírá dopravní data a informace z dostupných zdrojů (zařízení na komunikaci, řidiči, složky IZS, apod.). Tato data centrum zpracuje, ověří je a poté je považuje za ověřené, s kterými dále pracuje. Výstupem mohou být data, jejichž prostřednictvím dojde k přímému řízení a informování v dopravě (SSZ křižovatky, tunely, proměnné značky, naváděcí, apod.) a dále jsou data poskytována dalším subjektům k jejich využití (složky IZS, Dopravní podniky, Servisní organizace, apod.).

Systém DIŘC má následující funkce, které je nutné, aby zajistil:

• Příjem dopravních dat a informací (dopravní data z detektorů, řadičů, obraz a video z kamer, data z senzorů WIM, verbální informace od řidičů z terénu, data od partnerských organizací typu IZS, Dopravní podnik, Správci komunikací, apod.);
• Verifikace a zpracování dat (ověření přijatých dat, pokud nejsou ověřeným zdrojem jako jsou hlášení od řidičů);
• Zpracování dat, jejich vizualizace, použití pro prognózu dopravy, apod.
• Poskytnutí dat (pro řízení dopravy před aktory: SSZ, ZPI, PDZ, tunely, partnerské organizace: Dopravní podnik, Správce komunikace, IZS, apod.).

Pro zajištění optimální a bezporuchové funkce DIŘC je vždy určena servisní organizace, která má za úkol zajistit tyto činnosti tak, aby DIŘC fungovalo bez poruch a v případě poruchy neodkladně ji odstranila v termínu zásahových časů.

7.1 Příjem dat

Tato funkce DIŘC je tvořena komunikační infrastrukturou s předem jasně definovanými rozhraními a pravidly pro příjem dopravních dat a informací. Jedná se o následující typy dat a informací z uvedených zdrojů:

Dopravní data z detektorů (intenzita, obsazenost, rychlost dopravního proudu, skladba, hmotnosti na nápravu, stav parkovišť)

Povětrnostní data z meteo stanic (teplota vzduchu, vozovky, riziko námrazy, rychlost větru, srážky, …)

Obrazové a video informace (kamery videodohledu)

Fyzikální data z senzorů v tunelech (opacita, proudění vzduchu,….)

Verbální data neověřená či ověřená (řidiči, IZS, správci komunikací a zařízení, automotokluby, ….).

7.2. Verifikace, zpracování a uložení dat

7.2.1 Verifikace dat

Tato funkce zajišťuje verifikaci a ověření obdržených data z neautorizovaných zdrojů (dotazem u IZS, videodohledem apod.)

7.2.2 Zpracování dat a informací

Jedná se o automatizované či manuální zpracování a vyhodnocování dopravních dat a informací z obdržených dat. Může se jednat o vizualizaci zátěžové mapy dostupnými algoritmy, návrh scénářů řízení pro SSZ, návrh zobrazení informačních textů na ZPI, či návrhy na změnu řízení v tunelech jako podklad pro finální rozhodnutí dispečera.

7.2.3 Ukládání dat a archivace

Velmi důležité je ukládání a archivace všech dat, na základě historických dat a chování systémů lze predikovat vývoj dopravy a odhadovat možné dopady plánovaných omezení v dopravě či plánovaných investiční akcí s dopadem na dopravu.

7.3 Distribuce dat

Tato funkce DIŘC je tvořena komunikační infrastrukturou s předem jasně definovanými rozhraními a pravidly pro distribuci dopravních dat a informací. Jedná se o následující typy dat a informací pro uvedené aktory:

Dopravní informace pro dispečery DIŘC (vizualizace dat na zátěžových mapách, video zobrazení stavu, prognóza dlouhodobá a krátkodobá) pro podporu rozhodování o řízení dopravy,

Dopravní data pro řízení (řadiče SSZ, tunelové systémy, proměnné dopravní značky)

Data pro informování (ZPI informační tabule, navádění na parkoviště, Kooperativní systémy C2X,…)

Obrazové, video a veřejné informace (partneři DIŘC, ostatní přes WEB, mobilní aplikace, RDS-TMC,…)

Funkce systému DIŘC spočívá v těchto funkcích:

• Příjem dopravních dat a informací od Poskytovatelů dat a informací (dopravní data z detektorů, řadičů, obraz a video z kamer, data z senzorů WIM, verbální informace od řidičů z terénu, data od partnerských organizací typu IZS, Dopravní podnik, Správci komunikací, apod.);
• Verifikace a zpracování dat Provozovatelem DIŘC (ověření přijatých dat, pokud nejsou ověřeným zdrojem jako jsou hlášení od řidičů), návrh strategií řízení, scénářů informování v dopravě, apod.;
• Zpracování dat, jejich vizualizace, použití pro prognózu dopravy, apod., zajišťuje Správce dat

Poskytnutí dat Příjemcům dat a informací (pro řízení dopravy před aktory: SSZ, ZPI, PDZ, tunely, partnerské organizace: Dopravní podnik, Správce komunikace, IZS, apod.).

8.1. Poskytovatel dat a informací

Jedná se v obecném kontextu o organizaci, která je zodpovědná za provoz subsystému v dopravě, který je zdrojem dat a informací.

Jedná se zejména o tyto subjekty umožňující příjem následujících dat:

• Provozovatel systémů sběru dat (detektory o stavu dopravy, kamery, detektory WIM, meteo stanice, řadiče SSZ, řídicí systém tunelů, závorové systémy, parkovací automaty), např. TSK hl.m. Prahy, Brněnské komunikace, a.s., ŘSD – Ředitelství silnic a dálnic ČR;
• Provozovatel systémů IZS (data z MKS – městský kamerový systém), Policie ČR, Městská policie;
• Provozovatel MHD (data z pohybu vozidel), Dopravní podniky;
• Účastníci provozu (hlášení o dopravní situaci).

8.2 Provozovatel DIŘC

Organizace, která má ve své kompetenci zajištění provozu DIŘC. Pro zajištění provozuschopnosti technologie, jednotlivých systémů má obvykle na základě servisních smluv s jednotlivými dodavateli technologií zajištěnu funkčnost systému.

Provozovatel DIŘC disponuje několika dopravními dispečery, obvykle v kombinaci s dispečery Policie ČR, kteří na základě ověřených dat a informací stanovují strategie řízení dopravy, scénáře pro informování účastníků provozu a další činnosti pro řízení dopravy.

Velmi důležitou částí DIŘC je datová základna, která zajišťuje archivaci všech získaných dat a na základě nadstavbových nástrojů umožní dopravním inženýrům, kteří jsou personální součástí DIRČ volbu strategického rozvoje v dopravě, odhady dopadů na dopravní situaci předpokládaných omezení, apod.

8.3 Příjemci dat a informací

Obvykle se jedná o stejné subjekty, které data poskytují.

Tyto subjekty mají odpovědnost za provoz subsystémů, tzv. aktorů, jejichž prostřednictvím dochází k řízení a informování účastníků provozu.

Jedná se o aktory:

• Řadiče SSZ pro taktické řízení dopravy;
• Proměnné informační tabule ZPI a proměnné dopravní značky pro informování řidičů a případně přesměrování dopravy prostřednictvím PDZ;
• Systémy řízení dopravy v tunelech pro vazbu na jejich okolí,

Další provozovatelé, kteří využití znalost dopravní situace pro optimalizaci provozu svých subsystémů (preference MHD a složek IZS na SSZ, objízdné trasy pro IZS, apod.).

Následující normy se týkají problematiky Dopravní center, tyto normy nedefinují samotnou funkci DIŘC, ale definují jejich vazbu v rámci komplexního systému ITS, tzn. Komunikační vazby mezi Dopravními centry, mezi ostatními prvky v rámci ITS, a to následovně:

• Datová rozhraní mezi centry dopravních informací a řídicími systémy – ISO 14287-1 – požadavky na definování zpráv a ISO 14287-2 Datový slovník DATEX

V současné době k 9/2017 se připravují další skupiny norem definující vzájemnou komunikaci mezi dopravními centry na bázi jiných běžně používaných protokolů (SNMP, apod.).