Informační systém pro osoby se sníženou schopností orientace a nevidomé

Informační systém pro komunikaci zrakově postižených s vozidly a infrastrukturou veřejné dopravy pomocí vlastního povelového vysílače. Systém pomáhá uživatelům využívat služby veřejné dopravy, např. získat hlasové informace pro cestující, informovat řidiče či usnadnit nákup jízdenky. 

Systém cílí na zvýšení komfortu cestování pro osoby se sníženou schopností orientace a nevidomé, kdy skupina zrakově indisponovaných obyvatel využívá zařízení (nástroj) pro zvýšení schopnosti cestovat veřejnou dopravou. Objednatel veřejné služby požaduje, aby dopravce umožnil dostupnost potřebných a užitečných informací (čas příjezdu a odjezdu, doba čekání, přestupní zastávka/stanice, konečná zastávka, číslo spoje nebo směr jízdy vozidla, které právě stojí na zastávce atd.), všem zastoupeným skupinám cestujících. Požadavek na zajištění kvalitních, bezpečných a spolehlivých služeb ve veřejné dopravě pro všechny skupiny cestujících vyplývá z cílů uvedených ve strategii rozvoje VŘ a strategii rozvoje ITS.

Uživatel - subjekt, který na základě provedené subskripce ke službě obdrží od producenta notifikace

Palubní jednotka

Vozidlo

Infrastruktura

digitální akustický hlásič (DAA) - součást systému akustického hlášení (AAS); hlásič, který slouží k hlášení názvů zastávek a sdělení, které jsou uloženy v jeho digitální paměti
POZNÁMKA 1 k heslu: Digitální akustický hlásič převádí digitální data na analogový zvukový signál. Jsou-li do digitálního akustického hlásiče integrovány funkce AAS, jsou součástí také zesilovače zvuku AAS.

Informační systém umožňující přístupnost veřejné dopravy pro osoby se sníženou schopností orientace a nevidomé je složen ze souboru rádiových přijímačů, vysílačů a dalších přídavných, podpůrných a doplňkových zařízení, která mají za úkol pomocí požadavků vysílaných osobními vysílači a následných akustických informací usnadnit orientaci výše uvedených osob.

Schéma architektury pro informační systém pro osoby se sníženou schopností orientace
a nevidomé

Uživatel (cestující nevidomý, slabozraký nebo se sníženou schopností orientace) je vybaven vysílači (ovladači) na vyžádání hrazenými zdravotními pojišťovnami.

Povelový vysílač je buď krabičkový, nebo umístěný ve slepecké holi.

Krabičkový vysílač je určen jako kapesní pomůcka pro nevidomé a slabozraké. Prostřednictvím akustických majáčků a zvukových majáků slouží uživateli při orientaci v prostoru. Pokud jsou dopravní prostředky vybaveny přijímačem, mohou pomocí vozidlového hlásiče a externího reproduktoru informovat uživatele o číslu linky, směru jízdy, apod.

Vysílačem je možné vyslat šest povelů. Mezi horními tlačítky je umístěna hmatová značka pro jednoduchou orientaci na klávesnici. Jednotlivá tlačítka plní tyto funkce:

Vysílač integrován ve slepecké holi

Tímto vysílačem je možné vyslat povely pro dálkové ovládání akustických orientačních a informačních zařízení pomocí tří tlačítek. Vysílač je umístěn v horní části bílé orientační hole, 5 dílné skládací hliníkové nebo kompozitní. Pomocí tří tlačítek a šesti povelů stejně jako krabičkové vysílače prostřednictvím akustických orientačních majáčků a rádiových orientačních majáčků slouží nevidomému při orientaci v prostoru. Pokud jsou dopravní prostředky vybaveny přijímačem, mohou pomocí hlásiče informovat nevidomého o číslu linky a směru jízdy. Jedná se o zařízení multifrekvenční a lze ho použít i v jiných státech.

V palubní počítači vozidla jsou umístěny informace o provozním jízdním řádu dané linky. Provozní jízdní řád dané linky je nahrán do palubního počítače ve vozovně.

Akustickým digitálním hlásičem, který je integrovaný v informačním systému vozidla je vyhlašována aktuální zastávka, do které vozidlo přijíždí a zastávka následující. Ve vozidle jsou na světelných zobrazovacích tabulích ve voze, mimo uvedených akustických informací, také zobrazována zastávka cílová, průjezdní body, zpoždění oproti statickému jízdnímu řádu.

Systém pro nevidomého cestujícího poskytuje alternativní způsob pro získání informace např. o zpoždění spojů, který běžný cestující získá z informačního systému ve vozidle.

Vybrané informace je možné získat z vozidlové palubní jednotky inovativně do mobilního telefonu nevidomého a převést je prostřednictvím softwarové aplikace do akustické podoby. Palubní informační systém je architektonicky uspořádána jako server, ke kterému se připojují jednotliví klienti, tedy aplikace běžící v mobilních telefonech nevidomého uživatele. Používá se bezdrátový otevřený protokol, který umožňuje použití různých komunikačních technologií, například radiopřijímač krátkého dosahu, Wi-Fi, Bluetooth.

Nevidomý cestující prostřednictvím svého vysílače komunikuje s palubním jednotkou ve vozidle a pomocí přijímače zadává povel k otevření dveří a aktivaci hlasového systému.

Pro cestujícího (nevidomý uživatel), který vstupuje na infrastrukturu (zastávka, nástupiště, eskalátory) je důležité, že je mu podána informace pro zvýšení orientace v prostoru, o přijíždějícím spoji, že je mu umožněna zpětná komunikace s řidičem vozidla. Cestující pomocí svého povelového vysílače může vyvolat až 6 povelů do přijímače, který mu poskytne dané informace prostřednictvím orientačně akustický systému nebo přečtení textu ze zastávkových informačních panelů.

Povelový přijímač pro dopravní prostředky

Varianta 1

Přijímač je určen k zabudování do dopravních prostředků (případně jiných zařízení) slouží ke zprostředkování hlasových informací dle pokynů z povelového vysílače nebo ke zprostředkování komunikace s obsluhou komunikační jednotky systému (vrátnice či přepážky úřadů). Přijímač je vybaven sběrnicí, po které komunikuje s řídicím systémem a předává mu informace o přijatých povelech například z osobních vysílacích pomůcek osob se sníženou možností pohybu a orientace, dále informace o datu a přesném centrálním času.

Varianta 2

Povelový vysílač je vybaven systémovou sběrnicí, která umožňuje komunikaci s palubním počítačem odbavovacího, informačního a řídícího systému. Povelový vysílač pro dopravní prostředky je mikropočítačem řízené rádiové zařízení určené pro vysílání zakódovaných povelů na základě inicializace z palubního informačního systému. Povelový vysílač lze použít především jako součást integrovaných palubních informačních a odbavovacích systémů vozidel MHD. Na základě povelů na sběrnici připraví mikropočítačový řadič v PV rádiový povel, který je na základě dalšího požadavku odvysílán. Povelový vysílač vysílá rádiový signál s kmitočtovou modulací FSK na frekvenci 86,79 MHz. Hlavní funkcí povelového vysílače PV je na vyžádání, např. při výjezdu z garáže nebo vozovny, vyslat soubor dat do systému sledování a evidence průjezdu vozidel (vjezd/výjezd). Těmito daty jsou evidenční číslo dopravního prostředku, nastavená služba, tj. linka a pořadí vozidla, číslo řidiče a aktuální čas zobrazený na displeji terminálu palubního počítače.

Elektronický akustický systém informování cestujících na zastávce

Řídicí systémy městské hromadné dopravy, příměstské veřejné dopravy i železniční dopravy umožňují vizuální i akustické informování cestujících o aktuální dopravní situaci na konkrétní zastávce. Využívají porovnávání plánovaného jízdního řádu se skutečnou dopravní situací monitorovanou sledováním polohy vozidel pomocí GPS nebo průjezdů kolem kontrolních (například infračervených) majáků, umístěných na významných zastávkách a křižovatkách a uzlových bodech

Stejné informace získávají nevidomí v hlasové podobě aktivováním digitálního hlásiče pomocí povelového vysílače krabičkového nebo ve slepecké holi.

Na vybavených zastávkách získá uživatel informaci.

Stisknutí tlačítka č. 1 povelového vysílače vyšle uživatel elektronický signál - dotaz na přítomnost systému. V případě, že je hlasový informační systém na zastávce v provozu, nevidomý slyší odpověď, akustické pípnutí, které ho navádí správným směrem k informačnímu tablu. Stisknutím tlačítka č. 2 povelového vysílače obdrží nevidomý z vnějšího reproduktoru stejné hlasové informace, které jsou zobrazeny na velkoplošném displeji. Jsou to především:

• Čísla linek tramvají, autobusů, trolejbusů, vlaků.
• Směr jízdy s ohlášením konečné zastávky.
• Doby odjezdů v minutách, popřípadě plánovaný odjezd a aktuální odchylka.

Proces končí tím, že uživatel cestující získává potřebné informace o cestě a zvyšuje úroveň nabízené služby.

Získávání informací v informačních kioscích umístěných na infrastruktuře.

Jediným komunikačním médiem v informačních kioscích, které je nevidomým a slabozrakým plně přístupné, je hlasový informační výstup. Informační kiosky jsou proto doplněny o modul hlasového syntezátoru a reproduktor, které zprostředkovávají převod vizuální informace z displeje kiosku do hlasové podoby.

K tomuto účelu je informační stojan doplněn dalšími technickými prostředky, které zajišťují bezdrátovou rádiovou komunikaci mezi osobními povelovými vysílači nevidomých a přijímací částí systému.

Popisované oblasti dopravy

Veřejná osobní doprava

V roce 1994 navrhla a vyvinula firma APEX ve spolupráci se Sjednocenou organizací nevidomých a slabozrakých (SONS) elektronický komunikační systém mezi nevidomými a slabozrakými cestujícími a dopravními prostředky jako součást komunikačního systému TYFLOSET.

Systém TYFLOSET byl následně rozvíjen postupně od roku 1995 podle narůstajících potřeb jednotlivých uživatelů nejprve z řad zastřešujících organizací pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace, a následně i z řad dalších uživatelů jako jsou provozovatelé veřejné dopravy, výrobci vozidel VD nebo představitelé veřejných institucí.

Postupně došlo k vývoji zařízení u jiných dodavatelů (např. společnost HERMAN), které si kladou za cíl být vzájemně kompatibilní a rozšiřovat aplikovatelnost systému.

Inteligentní dopravní systémy – Veřejná doprava osob – Cestovní informace pro zrakově postižené osoby (TI – VIP) CEN/TR 16427

Nadskupina: Služba cestujícím, Multimodální systém