Mobilita jako služba (MaaS)

Mobilita jako služba, Mobility As A Service neboli MAAS představuje nový koncept organizace dopravy, v jehož středu stojí uživatelé, a nikoliv výrobci vozidel, dopravní podniky nebo provozovatelé dopravní infrastruktury. Uživatelé; lidé a podniky uspokojují své potřeby po dopravě a přepravě s využitím nabídky provozovatelů služeb MAAS.

Systém je postaven na 4 klíčových pilířích, kterými jsou:

Obchodní model, uživatelé/koncoví zákazníci, technologie/data, strategie.

Jedná se o nový přístup, který by mohl zajistit skutečně změnu v cestovních návycích lidí, kdy obyvatelé upřednostní veřejnou a sdílenou dopravu namísto individuální automobilové dopravy.

V rámci systému MaaS mají mít uživatelé možnost na jednom místě pomocí jednotného uživatelského rozhraní (prostřednictvím jednoho uživatelského účtu) vyhledat, rezervovat a pomocí otevřených platebních metod nakupovat služby různých poskytovatelů mobility (veřejná doprava, sdílená auta a kola, taxislužby, autopůjčovny, provozovatelé parkovišť).

I přes velké množství poskytovatelů služeb musí být pro uživatele snadné nejen potřebné služby vyhledat a zaplatit je, ale i cestu napříč různými provozovateli uskutečnit.

Klíčová je role ticketingu, kdy pojmem ticketing jsou myšleny poukazy, kupony, jízdenky tj různé formy potvrzení o nároku na čerpání služby.  Výsledná služba uživateli má být vnímána jako jeden produkt.

Jednou z mnoha podmínek pro fungování takto nastaveného systému je dobrá dostupnost k internetovému připojení všech cestujících. Zajištění dostupnosti sítě ve vozidlech a infrastruktuře města.

Implementace MaaS je založena na spolupráci provozovatelů jednotlivých služeb a zajištění všech potřebných údajů o službách mobility, které provozovatelé nabízí např jízdní řády, informace o tarifech, informace o dostupnosti a parametrech služby, informace v reálném čase).

Uživatel/Cestující  

Webová služba

Mobilní aplikace

Vozidlo

Operátor MaaS

Infrastruktura

Informační systém

Odbavovací systém/Ticketing

Rezervační systém

Doprava v klidu

Systém mobility jako služba je složen z následujících komponent.

Centrální datová platforma

Jedná se o klíčovou součást řešení, bez které není možné MaaS realizovat.

Shromažďuje a zpracovává multimodální cestovní informace o jednotlivých službách mobility nad kterými pak probíhá samotné vyhledávání multimodální spojení, součástí je také SW pro správu samotného systému.

Data o nabízených službách

Centrální datová platforma systému, obsahuje data o službách nabízených jednotlivými provozovateli. Obsahuje statická data ale také data v reálném čase. Data musí být vždy aktuální a pravdivá.

SW pro správu systému

Centrální datová platforma spravuje evidenci uživatelských účtů, evidenci objednávek a důležité citlivé údaje od klientů. Musí být tedy zabezpečená a ochráněna.

Zúčtovací centrum systému MaaS

Centrum zpracovává data o službách zakoupených prostřednictvím mobilní aplikace, zpracovává data o využití služeb u jednotlivých provozovatelů, vytváří analýzy a statistiky dle vybraných předplacených balíčků služeb

Datové platformy provozovatelů služby mobility

Prostřednictvím definovaného rozhraní jsou zasílána data o poskytovaných službách mobility do centrální datové platformy. Jedná se o data statická tak i data dynamická. Dále jsou předávána dle definovaného rozhraní informace o čerpání služby. Prostřednictvím definovaného rozhraní se přijímají informace z centrální datové platformy, předání parkovacího lístku například.

Platební brána

Samostatný modul

Mobilní aplikace MaaS

Klíčový celek řešení MaaS, který umožňuje uživatelům kompletně využívat všechny nabízené služby podle úrovně integrace.

Systém s pokročilou integrací úrovně 3 je dosažen v případě, že jsou integrovány balíčky mobility, které umožňují použít v definovaném časovém období také předem definovaný objem jednotlivých služeb.

V systému MaaS rozlišujeme 3 následující úrovně integrace, kdy nejrozvinutějším stupněm integrace je systém ve 3 stupni integrace pak nabízení balíčků mobility.

Systém se základní integrací dosahuje úrovně 1 a obsahuje pouze centrální datovou platformu. Je možné tedy vyhledat multimodální spojení a součástí není platba.

Systém s pokročilou integrací dosahuje úrovně 2 a umožňuje zaplatit služby systémem Pay as you go – jednotlivé služby se platí samostatně na webových platformách provozovatelů a jízdní doklady jsou generovány pro jednotlivé služby.

Aktéři systému MaaS jsou následující:

Organizátor/operátor systému MaaS

Uzavírá obchodní dohody jak s provozovateli systému veřejné dopravy, tak i se soukromými provozovateli a zajišťuje tedy kapacitu služeb mobility kterou následně nabízí a prodává uživatelům.

Zároveň provozuje centrální datovou platformu, kde shromažďuje všechna potřebná data (statická data v podobě jízdních řádů, zastávek, GIS informací, tarifech apod., dynamická data o zpoždění, dopravním provozu, obsazenosti vozů, nebo dostupnosti parkovacích míst, nebo vozidel Taxi).

Provádí clearing tržeb za provedené služby mobility mezi jednotlivé poskytovatele, zajišťuje platební portál, definuje požadavky na jízdní doklady, zajišťuje propagaci řešení, řeší potřeby a připomínky klientů a vytváří prostředí, ve kterém klient služby vyhledává a nakupuje (webový portál, mobilní aplikace). Kdo bude organizátor systému záleží na nastavené strategii veřejné správy (státu, kraje, města).

Veřejná správa

Podporuje zavedení legislativní regulace pro MaaS, podporu systém veřejné dopravy jakožto páteřní systém mobility.

Organizuje systém MaaS prostřednictvím např svého organizátora integrované dopravy.

Provozovatelé služeb mobility

Organizují služby mobility, zajišťují provoz svých datových platforem, předávají data v definovaném formátu do centrální datové platformy MaaS.

Uživatel služeb mobility

Vyhledávají multimodální spojení a využívají služby systému MaaS.

Cestující požaduje veřejnou dopravu kombinovat s dalšími druhy přepravy během své cesty z místa A do místa B. Požaduje zajistit bezproblémový přesun z individuální dopravy na dopravu veřejnou. Jednotlivé druhy služeb (veřejná doprava, alternativní taxi, jednotlivé druhy sdílené dopravy) nejsou provázané a jsou různě složité. Systémy používají izolované mobilní aplikace jednotlivých provozovatelů, používají se různé způsoby platby a jiný obchodní model prodeje služeb (jednotlivá jízda vs předplatné služby), k dispozici není dostatek integrovaných informací. Koncept mobility jako služby přispěje k nastavení sdílení informací a procesu plynulé integrace nabízených mobilních služeb.

Nařízení (EU) 2017/1926 je Nařízením Komise v přenesené pravomoci, kterým se doplňuje směrnice Evropského parlamentu a Rady 2010/40/EU pokud jde o multimodální informace ve veřejné dopravě.

Nařízení (EU) 2013/886 je Nařízením Komise v přenesené pravomoci (EU) ze dne 15.května 2013, kterým se doplňuje směrnice Evropského parlamentu a Rady 2010/40/EU, pokud jde o údaje a postupy pro poskytování minimálních univerzálních informací o dopravním provozu souvisejících s bezpečností silničního provozu uživatelům, pokud možno bezplatně

Nařízení (EU) 2015/962 je Nařízením Komise v přenesené pravomoci (EU) 2015/962 ze dne 18. prosince 2014, kterým se doplňuje směrnice Evropského parlamentu a Rady 2010/40/EU, pokud jde o poskytování informačních služeb o dopravním provozu v reálném čase v celé EU.

CEN/TS 16614-1 až 3 NeTEx Formát pro výměnu informací o jízdních řádech veřejné dopravy

CEN/TS 16157-1 až 6 Specifikace výměnného formátu DATEX II pro řízení dopravy a dopravní informace

CEN/TS 15531-1 až 6 SIRI, Veřejná doprava osob – Pracovní rozhraní pro informace v reálném čase vztahující se k provozu veřejné dopravy osob

EN 28701 IFOPT Veřejná doprava osob – Identifikace stacionárních objektů ve veřejné dopravě osob

Nadskupina: Služba cestujícím, Multimodální systém

Podskupina: Sdílená mobilita, Udržitelné plánování mobility