Modelování dopravy

Modelování dopravy slouží jako významný dopravně inženýrský nástroj pro simulaci chování dopravy při plánovaných dopravních opatřeních, určování dopadu nové výstavby či rekonstrukcí a to v makroskopickém i mikroskopickém modelu.

Jedná se zejména o tyto možnosti řešení:

• Makroskopické chování dopravy (např. zvýšení zatížení stávající sítě při výstavbě nového rezidenčního projektu,

Mikroskopické chování dopravy (např. zatížení křižovatky při výstavbě nového obchodního areálu).

V České republice se podobná řešení zatím používají pouze v omezeném rozsahu vůči zahraničí, nicméně do budoucna má tato metodika rozhodně významný potenciál.

Pro simulace se využívají známé SW nástroje jako je PTV VISUM, PTV VISIM, GETRAM, apod.

Nadskupina: Řízení dopravy
Podskupiny: mikromodely, makromodely

zařízení na komunikaci – fyzický prvek, (detektor/aktor) umožňující sběr dopravních dat, resp. jejich interpretaci pro dopravní informace/řízení

uživatel – účastník silničního provozu, organizace využívající informace k optimalizaci své činnosti (řidiči, cestující, složky IZS, dopravní podnik, servisní organizace, apod.)

poskytovatel služby – subjekt zajišťující provoz systému řízení dopravy

poskytovatel infrastruktury – subjekt zajišťující sběr / interpretaci dat na infrastruktuře

servisní organizace – subjekt zodpovědný za provoz zařízení (DIŘC, zařízení na komunikaci)

SW nástroje pro modelování chování dopravy, vozidla, MHD, pěší, apod.

Tyto simulační nástroje jsou v současné době schopné věrně simulovat pohyb a chování různých dopravních prostředků, včetně MHD a pěších.

Prakticky lze využít například pro:

• Stanovení účinků obchvatů měst
• Stanovení chování při přestavbě neřízení na okružní či SSZ křižovatku

Je však vždy nutné zmínit, že věrohodnost provedené simulace a výstupů této simulace je zásadně závislá na vstupech do tohoto modelu, pokud tedy posuzujeme plánovanou stavbu, je nutné mít k dispozici výhledové intenzity dopravy na předepsanou budoucí vývojovou variantu.

Ukázka video výstupu ze simulace v programu PTV Vision.

Architekturu v rámci popisu řešení simulačních nástrojů nelze přesně stanovit.

Z tohoto pohledu lze pouze popsat jednotlivé prvky, které v rámci řešení simulace do procesu vstupují a v rámci něj figurují:

• Zadavatel, klient: investor, jehož požadavkem je sledovat dopad zamýšleného záměru řešení dopravní situace, ještě před realizací samotné stavby či ještě dříve ve fázi přípravy zadání pro vypracování projektové dokumentace
• Zhotovitel: zpracovatel disponující příslušným SW nástrojem, který má za úkol vypracovat tuto simulaci
• Vstupní data: kromě samotného stavebního návrhu na zamýšlené řešení, které musí SW nástroj zohlednit, je zásadním zdrojem vstupních dat dopravněinženýrský podklad o budoucím chování dopravy (intenzity, pentlogram na křižovatce, pěší vazby a počty osob, počet spojů MHD, apod.).
• SW simulační nástroj:  již bylo zmíněno výše, že existuje celá řada SW simulačních nástrojů, v České republice se využívá zejména PTV Vision od německého výrobce, který je na české podmínky nejlépe adaptovaný.
• Výstupy ze SW simulace:  nejdůležitější výstup, který zajímá investora a v mnoha případech i širokou veřejnost, typicky jsou výstupem datové hodnoty parametrů chování dopravy (intenzity, hustota, počet zastavení, rychlost, cestovní doba, emise , apod.) a zároveň SW generuje i vizuální video výstup , kde lze z různých pozic a poloh ledovat chování dopravy v budoucnu v čase, což umožní i laické veřejnosti sledovat, jak zamýšlená stavba ovlivní dopravní situaci.

Makrosimulační a mikrosimulační nástroje jsou popsány v kapitole výše, včetně popisu funkce jednotlivých komponent systému.

Jedná se o specificky zaměřenou problematiku, kterou popisuje velmi malé množství standardů v rámci WG.

Jedná se o normu ISO 16786: Inteligentní dopravní systémy – Využití simulačních modelů pro vyhodnocení dopravních řídicích systémů – Vstupní parametry a šablony reportů pro simulaci systémů řízení dopravními signály

Tato norma je zaměřena na konkrétní využití SW nástroje a to na vyhodnocení různých systémů řízení dopravy dodávaných různými uchazeči tendru ve fázi hodnocení nabídek.