související viditelné prvky pozemní komunikace

incidental visible road feature

viditelné vzory na povrchu pozemní komunikace, které nebyly explicitně zamýšleny k vymezení hranice jízdního pruhu, ale které indikují pozici jízdního pruhu
PŘÍKLAD: Obruby nebo okraje pozemní komunikace, obrubníky, stopy nebo vyjeté koleje zanechané po předcházejících vozidlech apod.

visible patterns on the road surface that were not explicitly intended to delineate the boundaries of the lane, but which are indicative of the position of the lane
NOTE 1 to entry: These can include such features as pavement seams or edges and curbs.

srážka s vpředu jedoucím vozidlem

forward vehicle collision

srážka mezi předmětným vozidlem a vpředu jedoucím vozidlem

collision between the subject vehicle (SV) and a forward vehicle (FV)

statický objekt

stationary object

objekt nacházející se před předmětným vozidlem, který se nepohybuje

object in front of the subject vehicle which is stationary

stav minimálního zpomalení FVCMS

minimum FVCMS deceleration

minimální zpomalení, jež systém na zmírnění rizika srážky s vpředu jedoucím vozidlem (FVCMS) musí dosáhnout zmírňovacím brzděním (MB)
POZNÁMKA 1 k heslu: Minimální zpomalení je měřeno na hladké, suché a čisté vozovce.

minimum FVCMS deceleration that the system must achieve while mitigation braking (MB) is active, measured on smooth, dry, clean pavement

stav následování LSF

LSF following state

stav, kdy systém kontroluje odstup od cílového vozidla v závislosti na nastaveném časovém odstupu

condition where the system controls the clearance to the target vehicle according to the selected time gap

stav nového zacílení LSF

LSF re-targeting state

dočasný okamžik ztráty cíle během přechodu k dalšímu cílovému vozidlu

temporary target-lost period during a transition to the next target vehicle

stav přidrženého FSRA

FSRA hold state

fáze, ve které je systém aktivní, i když je předmětné vozidlo zastaveno
POZNÁMKA 1 k heslu: Stav přidrženého FSRA se používá pouze pro systémy FSRA.

phase in which the system is active during standstill
NOTE 1 to entry: Applied for FSRA-type systems only.

stav řízeného sledování ACC

ACC following control state

stav, ve kterém adaptivní tempomat (ACC) kontroluje odstup od cílového vozidla v závislosti na nastaveném časovém odstupu

state in which the system controls the clearance to the target vehicle according to the selected time gap

stav řízeného sledování FSRA

FSRA following control state

stav, ve kterém systém kontroluje odstup od cílového vozidla v závislosti na nastaveném časovém odstupu

state in which the system controls the clearance to the target vehicle according to the selected time gap

stav řízení rychlosti ACC

ACC speed control state

fáze, ve které systém řídí rychlost na základě předem nastavené rychlosti

phase in which the system controls the speed according to the set speed

stav řízení rychlosti FSRA

FSRA speed control state

stav, ve kterém systém kontroluje rychlost na základě předem nastavené rychlosti

state in which the system controls the speed according to the set speed

stav ukončení APS

APS exit condition

stav po aktivaci systému, která způsobí, že systém APS zruší podporu manévrování

condition after system activation which causes the APS to abort the manoeuvring support

stav vypnutí APS

APS end condition

ukončení manévru asistovaného parkování a předání plné kontroly nad vozidlem systémem APS zpět řidiči

assisted parking manoeuvre is finished and APS gives the full control of the vehicle back to the driver

stav zastavení LSF

LSF hold state

stav, kdy systém ovládá vozidlo tak, aby zůstalo nehybné

condition where the system controls the subject vehicle to be kept stationary

stavy systému

system states

jeden nebo více stavů nebo fází chodu systému

one of several stages or phases of system operation

stojící vozidla

stopped vehicles

vozidla, která zastavila v jízdním pruhu nebo na krajnici

vehicle that has stopped in a traffic lane or on the shoulder of the roadway

stopčára; příčná čára souvislá s nápisem STOP

stop line

souvislá příčná čára označující na vozovce místo, kde je zamýšleno nebo požadováno zastavení, nacházející se napříč jízdními pruhy na příjezdu ke křižovatce

pavement marking line extending across approach lanes to indicate the point at which a stop is intended or required to be made

systém asistovaného parkování (APS)

Assisted Parking System

systém schopný změřit rozměry parkovacího místa, vypočítat vhodnou trajektorii, provádět podélné vedení vozidla při manévrování na parkovací místo a dávat potřebné instrukce řidiči

system capable of measuring the dimensions of a parking slot, calculating an applicable trajectory, performing lateral control of the vehicle while manoeuvring into the slot and giving needed instructions to the driver

systém automatizovaného řízení

driving automation system

hardwarový a softwarový systém, který je schopen trvale zajišťovat částečně nebo zcela funkce DDT
POZNÁMKA 1 k heslu: Na rozdíl od obecného termínu pro jakýkoli systém úrovně 1-5 je specifickým termínem pro systém úrovně 3-5 automatizovaný systém řízení (ADS). Vzhledem k podobnosti mezi obecným termínem systém automatizovaného řízení a specifickým termínem pro úroveň 3-5 automatizovaný systém…

hardware and software system that is able to perform part or all of the DDT on a sustained basis
NOTE 1 to entry: In contrast to this generic term for any level 1-5 system, the specific term for a level 3-5 system is “Automated Driving System (ADS).” Given the similarity between the generic term, “driving automation system,” and the level 3-5-specific term, “Automated Driving System,” the latter term is intentionally capitalized when spelled out and reduced to its acronym, “ADS”, as much as possible, while “driving automation system” should not be.
NOTE 2 to entry: A driving automation system includes any system capable of level 1-5 driving automation.
NOTE 3 to entry: Driving automation levels are defined in ISO/SAE 22736, which is also known as SAE J3016.
NOTE 4 to entry: Driving automation levels include “level 1 driving automation”, “level 2 driving automation”, “level 3 ADS”, “level 4 ADS” and “level 5 ADS”.

systémy na zmírnění rizika srážky s vpředu jedoucím vozidlem (FVCMS)

forward vehicle collision mitigation systems

vozidlové systémy splňující požadavky ISO 22839, které vyhodnocují pravděpodobnost srážky přední části předmětného vozidla (SV) se zadní částí cílového vozidla (TV), a které v případě vysoké pravděpodobnosti srážky automaticky aktivují brzdy, aby snížily relativní rychlost při možné srážce vozidel

vehicle systems meeting the requirements of ISO 22839 that assess the likelihood of a collision between the front of the subject vehicle (SV) and the rear of a target vehicle (TV), and when such a collision is very likely, activates the brakes automatically to reduce the relative speed at which the SV and TV may collide

systémy podpory při změně jízdního pruhu (LCDAS)

lane change decision aid systems

systémy, které varují řidiče před možnou kolizí při změně jízdního pruhu
POZNÁMKA 1 k heslu: Záměrem systému LCDAS je doplnit vnitřní a vnější zpětná zrcátka vozidla, při zachování jejich významu, a sledovat pohyb souběžně jedoucích vozidel (osobní vozidla, dodávky, nákladní vozidla), a to po stranách předmětného vozidla nebo za ním.

tahač návěsu; sedlový tahač

truck-tractor

těžké vozidlo na jednom šasi vybavené vlastním pohonem, řízením a ubytováním pro posádku (řidiče) s prvotním účelem jízdy s jedním nebo více návěsnými/přívěsnými vozidly vezoucími náklad

heavy single-chassis vehicle providing propulsion, control, and crew (driver) accommodation, with the primary purpose of controlling and transporting one or more separate load-carrying trailers

těžký nákladní automobil

unit truck

těžké nákladní vozidlo na jednom šasi vybavené vlastním pohonem, řízením a ubytováním pro posádku (řidiče), s charakteristickým nákladovým nebo jiným užitkovým prostorem

heavy single-chassis vehicle providing its own propulsion, control, and crew (driver) accommodation, with a significant cargo or other payload section

topologické body pozemní komunikace

road shape points

body tvořící pozemní komunikace v digitálních mapách
POZNÁMKA 1 k heslu: Pozemní komunikace jsou tvořeny z bodů a čar, které zobrazují tvar a polohu pozemní komunikace v digitální mapě.

points that is composing roads in digital map
NOTE 1 to entry: Roads are composed of points and links which reflect the shape and position of the road in the digital map.

úhel natočení kol

steering angle

úhel mezi polohou volantu pro jízdu v přímém směru a aktuálním směrem jízdy (natočením) kol vzhledem k podélné ose vozidla

angle between the straight-ahead position and the current position (heading) of the wheels relative to the longitudinal axis of the vehicle

úhel směrového oblouku (AOC)

angle of curved road

středový úhel mezi počátečním a koncovým bodem oblouku

central angle between the curve start point and the curve end point

θ

angle of curved road (AOC) (deg)

úhel směrového oblouku (AOC) (stupně)

ujetá vzdálenost při rozhodování

judgement distance

vzdálenost ujetá vozidlem do řidičova rozhodnutí, jaká akce má být realizována poté, co přijal informaci o překážce v dopravě

distance travelled by a vehicle until the driver judges what action is to be taken after having received information about a traffic impediment

úroveň 1 automatizace řízení; automatizace řízení úrovně 1; asistence řidiči

level 1 driving automation; driver assistance

asistenční systém, který zajišťuje buď trvalé příčné, nebo trvalé podélné řízení pohybu vozidla v rámci specifické oblasti návrhových provozních podmínek s tím, že konvenční řidič ve vozidle finálně zodpovídá za provedení DDT
POZNÁMKA 1 k heslu: Další úrovně automatizace řízení zahrnují úroveň 2 automatizace řízení, úroveň 3 ADS, úroveň 4 ADS a úroveň 5 ADS.

driver support system that provides either sustained lateral or sustained longitudinal vehicle motion control within a specific operational design domain with the expectation that a conventional driver completes the DDT
NOTE 1 to entry: Other driving automation levels include “level 2 driving automation”, “level 3 ADS”, “level 4 ADS”, and “level 5 ADS”.

úroveň 2 automatizace řízení; automatizace řízení úrovně 2; částečná automatizace jízdy

level 2 driving automation; partial driving automation

asistenční systém, který zajišťuje trvalé řízení příčného a podélného pohybu vozidla v rámci specifické oblasti návrhových provozních podmínek s tím, že konvenční řidič ve vozidle finálně zodpovídá za rozpoznání a reakci na objekty a události
POZNÁMKA 1 k heslu: Další úrovně automatizace řízení zahrnují úroveň 1 automatizace řízení, úroveň 3 ADS, úroveň 4 ADS a úroveň 5 ADS.

driver support system that provides sustained lateral and longitudinal vehicle motion control within a specific operational design domain with the expectation that a conventional driver completes the object and event detection and response
NOTE 1 to entry: Other driving automation levels include “level 1 driving automation”, “level 3 ADS”, “level 4 ADS”, and “level 5 ADS”.